INTERNE SEITE · NICHT FÜR DEN KUNDEN
Was wo gepflegt wird
Jede Angabe auf dieser Website hat genau einen Ort, an dem sie geändert wird. Diese Seite nennt ihn — und sagt dazu, was sonst noch davon abhängt.
Sie ersetzt kein Handbuch. Sie beantwortet die Frage, die man sich stellt, wenn man etwas ändern will und nicht weiß, wo man anfangen soll.
Stand: 27. Oktober 2026 · am laufenden System gemessen, nicht aus Notizen abgeschrieben
00 · DIE SIEBEN HÄUFIGSTEN FÄLLE
In dreißig Sekunden
Was man im Alltag wirklich ändert. Die Einzelheiten stehen weiter unten.
Spritpreise
WordPress → Briefing → Flugplatz-Daten → Gruppe Treibstoff
Telefon und E-Mail im Seitenfuß
Elementor → Fußzeile 2026 → Baustein kontakt
Wohin die Formular-Mails gehen
WordPress → WPForms → Formular → Einstellungen → Benachrichtigungen
NOTAMs und Aktuelles
WordPress → Briefing → NOTAMs bzw. Briefing → Aktuelles. Nicht unter Beiträge — das Plugin bringt dafür eigene Inhaltstypen mit
Text auf einer Besucherseite
Elementor, direkt auf der Seite — außer dem Briefing, das kommt aus dem Plugin
Lärmschutz-Kernregel und ihre Farbe
WordPress → Briefing → Flugplatz-Daten → Gruppe Lärmschutz
Menüs und die Kachelleiste
Menüs: Design → Menüs · Kachelleiste: Elementor-Komponente 611 — siehe Abschnitt 03
Änderung erscheint nicht?
Seit 27.10. läuft ein Seiten-Cache: Besucherseiten werden bis zu zehn Minuten zwischengespeichert. Sofort sichtbar wird eine Änderung über Plesk → Apache & nginx → Cache leeren. Die Briefing-Seite ist ausgenommen und immer aktuell.
01 · SPRITPREISE UND FLUGPLATZDATEN
Eine Einstellungsseite, kein Seiteneditor
Die Briefing-Seite — das, was unter der blanken Adresse liegt — ist keine Elementor-Seite. Sie wird vom eigenen Plugin edqh-briefing erzeugt. Wer dort etwas ändern will, sucht vergeblich im Seiteneditor: Alle Angaben stehen unter WordPress → Briefing → Flugplatz-Daten, in fünf Gruppen.
⚠ Preise werden nicht umgerechnet
Das Feld Preisangabe legt fest, ob die Zahlen als Euro je Liter oder Euro je 100 Liter gelesen werden. Die eingetragene Zahl wird unverändert übernommen und die Einheit dahintergeschrieben. Wer 282 einträgt und die Einheit nicht umstellt, hat einen Spritpreis von 282 Euro je Liter auf der Seite stehen.
Treibstoff
Preisangabe (Einheit) · AVGAS 100 LL · Jet A1 · Super+ 98 (EN228) · Preise gültig ab
Flugplatzdaten
ICAO-Kürzel · Funkfrequenz · Funkrufname · Piste · Pistenlänge · Belag · Elevation · GAFOR-Gebiet · Betriebszeit · Spätestens bis
Karte und Platzrunde
Mittelpunkt · Zoomstufe · Pistenschwelle 1 und 2 · Platzrunde als Adresse · Platzrunde als GeoJSON
Lärmschutz
Kernregel · Farbe der Kernregel · Hinweistext
Weiteres
METAR-Station · Herkunftshinweis · Telefon Flugplatz · Telefon Luftaufsicht · E-Mail · Ziel der Website-Schaltfläche · Adresse von Hand · Beschriftung der beiden Website-Knöpfe
Diese Felder wirken nur auf die Briefing-Seite. Die Telefonnummern und die E-Mail-Adresse, die hier stehen, sind nicht dieselben wie im Seitenfuß der Besucherseiten — siehe Abschnitt 02. Seit dem Termin am 03.11.2026 gibt es zwei getrennte Nummern: Telefon Flugplatz für die Geschäftsstelle und Telefon Luftaufsicht für den Flugleiter. Die Reihenfolge ist Absicht — wer anruft, nimmt meist die erste Nummer, und die soll nicht im Turm landen.
Felder, die es einmal gab und die inzwischen entfallen sind: die beiden Webcam-Felder (seit 0.26 unter Briefing → Kameras), Tankpartner, Telefon AIS, Telefon Flugwetter, Telefon mobil und der Verweis auf das Amtliche NOTAM-Briefing. Wer eines davon sucht: Es wurde bewusst entfernt, nicht verlegt.
02 · KONTAKTDATEN
Vier Orte, nicht einer
Telefonnummer und E-Mail-Adresse stehen an vier voneinander unabhängigen Stellen. Wer nur eine davon ändert, hat die Website halb umgestellt — und merkt es nicht, weil jede Stelle für sich richtig aussieht.
Elementor → Vorlagen → Fußzeile 2026 → Baustein kontakt
Die Angaben im Seitenfuß. Erscheinen auf allen Seiten außer dem Briefing — gemessen: info@flugplatz-herzogenaurach.de steht genau einmal auf jeder der 17 Elementor-Seiten, und zwar von hier.
Seite Kontakt → die drei Kacheln
Telefon, E-Mail und Adresse als anklickbare Kacheln. Die Ziele sind tel:, mailto: und ein Kartenverweis — beim Ändern muss beides nach: der sichtbare Text und das Ziel dahinter.
Seite Impressum
Drei eigene Adressen, die sonst nirgends vorkommen: info@, anja.klug@ und luftaufsicht@. Rechtlich verpflichtender Inhalt — hier nichts streichen, ohne zu wissen warum.
WordPress → Briefing → Flugplatz-Daten → Gruppe Weiteres
Vier Telefonnummern (Platz, mobil, AIS, Flugwetter) und eine E-Mail — nur für die Briefing-Seite. Dieselbe Nummer wie im Seitenfuß, aber ein anderes Feld.
Die Platznummer 09132 4773 steht gemessen auf allen 18 Seiten. Sie ist laut der Kachel auf der Kontaktseite die Flugleitung, nicht das Büro — das ist beim Formulieren von Texten wichtig, die zum Anrufen auffordern.
03 · MENÜS UND DIE KACHELLEISTE
Vier Navigationen, vier Orte
Was am Fuß einer Seite steht, kommt aus vier verschiedenen Quellen. Wer die Kachelleiste sucht und im Menü landet, ändert das Falsche.
Die Kachelleiste „Weiter zu“ — die anklickbaren Blöcke mit Symbolen
Elementor-Komponente 611 „Icon-Navigation“. Kein Menü, sondern ein Baustein: elf Kacheln, jede mit Symbol, Beschriftung und Ziel. Sie wird auf jeder Seite einzeln eingebettet — nicht über die Fußzeile. Eine Änderung an der Komponente wirkt sofort überall. Bearbeiten im Elementor-Editor einer beliebigen Seite: Kachelleiste anklicken → Komponente bearbeiten.
Die Seitenliste in der Fußzeile („Für Piloten, Ankommen, Historie …“)
WordPress-Menü hauptmenue-2026, eingebunden in der Vorlage Fußzeile 2026. Bearbeiten unter Design → Menüs. Dasselbe Menü hängt auch in der Kopfzeile.
Die Rechtszeile ganz unten (Impressum · Datenschutz …)
Eigenes WordPress-Menü rechtliches-im-footer, ebenfalls in der Fußzeile 2026. Bearbeiten unter Design → Menüs — bewusst getrennt vom Hauptmenü, damit Pflichtseiten nicht in der Seitenliste auftauchen.
Die Rechtszeile im Briefing
🔴 Nicht in WordPress, sondern im Plugin — `edqh_rechtslinks()` in templates/briefing.php. Das Briefing bindet weder Kopf- noch Fußzeile ein und braucht seine eigene Zeile. Änderungen dort erfordern eine neue Plugin-Fassung.
Menüs lassen sich nicht über die Schnittstelle pflegen — weder anlegen noch umsortieren. Das bleibt Handarbeit unter Design → Menüs. Die Kachelleiste dagegen ist ein Elementor-Baustein und lässt sich auch maschinell ändern.
04 · FORMULARE UND WOHIN DIE MAILS GEHEN
Hier steht noch eine NCE-Adresse
Beide Formulare laufen über WPForms. Der Empfänger steht je Formular unter WPForms → Formular → Einstellungen → Benachrichtigungen → An E-Mail-Adresse.
🔴 Vor dem Livegang zwingend ändern
Beide Formulare stellen derzeit an hosting@nce.de zu — die Adresse aus der Bauphase. Sie steht nicht im Seitentext und ist auch nicht im Quellcode zu finden; sie liegt ausschließlich in diesen beiden Benachrichtigungen. Wer sie vergisst, merkt es erst, wenn sich jemand beschwert, dass nie eine Antwort kam.
Kontaktformular · auf der Seite Kontakt
Felder: Name, E-Mail, Nachricht — alle Pflicht. Betreff Kontaktanfrage über die Website. Absender bleibt leer, den setzt WP Mail SMTP zentral; Antwort an zeigt auf das E-Mail-Feld.
Lärmmeldung · auf der Seite Lärmschutz
Felder: Wann, Wo, Was (Pflicht) — Name und E-Mail freiwillig, damit auch anonym gemeldet werden kann. Betreff Lärmmeldung über die Website. Antwort an greift nur, wenn jemand die Adresse ausgefüllt hat.
Beim Ändern eines Bestätigungstextes: Das Feld ist ein Rich-Text-Feld und macht aus jedem Zeilenumbruch einen harten Umbruch. Einen Absatz deshalb immer als eine durchgehende Zeile einfügen — den Umbruch macht der Browser. Am 27.10. stand der Text sonst dreimal mitten im Satz umgebrochen.
05 · PLUGINS UND WAS AN IHNEN HÄNGT
Neun Erweiterungen, drei davon selbst gebaut
Die dritte Spalte ist die wichtige: was ausfällt, wenn das Plugin deaktiviert wird. Zwei der Ausfälle sind nicht nur hässlich, sondern ein Datenschutzproblem.
Elementor + Elementor Pro
Alle Seiten außer dem Briefing. Pro liefert zusätzlich Kopf- und Fußzeile („Theme Builder“) sowie die sieben wiederverwendbaren Bausteine.
Ohne Pro verschwinden Kopf- und Fußzeile auf allen Seiten — samt Menü und Kontaktangaben. Die Seiteninhalte selbst bleiben.
edqh-briefing (eigen)
Erzeugt die komplette Briefing-Seite mit Wetter, NOTAMs, Spritpreisen und Karte. Bringt die Einstellungsseite Briefing → Flugplatz-Daten mit.
Die Startseite der Domain ist leer. Alle gepflegten Flugplatzdaten bleiben in der Datenbank erhalten und kommen beim Reaktivieren zurück.
edqh-schriften (eigen)
Liefert Exo 2 und Montserrat vom eigenen Server aus, statt sie bei Google zu holen.
🔴 Elementor lädt die Schriften wieder direkt bei Google — und schickt dabei die IP jedes Besuchers dorthin, bevor er irgendetwas zustimmen konnte. Nicht deaktivieren.
edqh-anflug (eigen)
Die 3D-Anflugszene auf der Startseite der Besucherwebsite.
Die Szene fehlt, der Rest der Startseite bleibt. Ob sie überhaupt bleiben soll, ist noch nicht entschieden.
WPForms Lite
Die beiden Formulare auf Kontakt und Lärmschutz, samt Empfänger und Bestätigungstexten.
Statt der Formulare steht ein leerer Platz. Eingegangene Meldungen liegen ohnehin nur im Postfach, nicht in der Datenbank — die Lite-Fassung speichert keine Einträge.
Complianz
Cookie-Banner und die Einwilligung, bevor Karte oder Webcam von fremden Servern laden. Erzeugt auch die Seite Cookie-Richtlinie.
🔴 Kein Banner — und fremde Inhalte könnten ungefragt laden. Das ist der zweite Fall, der nicht nur kosmetisch ist.
WP Mail SMTP
Verschickt die Formular-Mails über einen echten Postausgang und setzt den Absender zentral („Adresse im Von-Feld erzwingen“).
WordPress fällt auf den Serverversand zurück. Die Mails gehen oft im Spam-Ordner unter — ohne Fehlermeldung, der Absender merkt nichts.
Yoast SEO
Titel und Beschreibung für Suchmaschinen, das Vorschaubild beim Teilen, die Sitemap. Steuert auch das noindex, das die Testseite derzeit aus den Suchergebnissen hält.
Suchmaschinen und soziale Netze nehmen irgendeinen Textanfang und irgendein Bild. Das noindex fällt weg — auf der Testdomain genau falsch herum.
Imunify Security
Sicherheits-Scanner des Hosters. Kommt mit der Plesk-Umgebung und wurde nicht für diese Website installiert. Zeigt im Dashboard an, was der Wächter auf dem Server gefunden hat.
Die Anzeige im Dashboard fällt weg — der eigentliche Schutz läuft auf dem Server weiter und ist davon nicht betroffen. Gemessen am 27.10.: kostet unter 200 ms Ladezeit, der kleinste Posten der neun.
Die drei eigenen Plugins werden nicht über das WordPress-Verzeichnis aktualisiert, sondern als ZIP hochgeladen (Plugins → Installieren → Plugin hochladen → Installiertes durch Hochgeladenes ersetzen). Die gepflegten Inhalte liegen in der Datenbank und bleiben dabei unberührt.
06 · VOR DEM UMZUG AUF DIE ECHTE DOMAIN
Was dann einmalig anzufassen ist
Diese Punkte betreffen nicht die laufende Pflege, sondern den Tag, an dem die Seite von dev.flugplatz-herzogenaurach.de auf die richtige Adresse wechselt. Die Zahlen sind am 27.10. gemessen.
Die Adresse steckt 2.814-mal im Quelltext
Über alle 18 Seiten gezählt, davon 1.250 in Verweisen und Bildadressen (href und src). Das erledigt ein Suchen-und-Ersetzen in der Datenbank, nicht Handarbeit — aber es muss jemand machen.
Der Ordner /upload/ wandert nicht mit
🔴 Die acht Symbole der Kachelleiste und die vier Symbole der Besucher-Kacheln liegen außerhalb der Mediathek in einem eigenen Ordner. Ein Umzug, der nur die WordPress-Daten mitnimmt, lässt sie zurück — und niemand sucht sie dort, wo WordPress sie gar nicht kennt.
noindex abschalten
Die Testseite ist über Yoast aus den Suchergebnissen genommen. Auf der echten Domain muss das weg — sonst findet Google die fertige Seite nie.
hosting@nce.de ersetzen
In beiden Formularen, siehe Abschnitt 03. Die Adresse steht nirgends im Seitentext, nur in den Benachrichtigungen.
Die beiden PDFs unter /docs/
Gebührenordnung und NfL liegen in einem eigenen Ordner neben WordPress, verlinkt wird relativ. Beim Umzug muss der Ordner mit — die Verweise selbst bleiben dann richtig.
Weiterleitungen von der alten Seite
Wer die alten Adressen kennt oder verlinkt hat, soll nicht auf einer Fehlerseite landen. Welche alten Adressen es gibt, steht in der Bestandsaufnahme im Projektordner.
07 · WAS HIER NICHT STEHT
Zwei weitere interne Seiten
Diese Seite sagt, wo etwas geändert wird. Wie es danach aussehen soll, steht woanders — absichtlich, damit nichts doppelt gepflegt werden muss.
Musterseite Gestaltung
Farben, Schriften, die sieben Bausteine als lebende Exemplare, Verhalten und Seitenrhythmus. Zu finden über die Kachelleiste unten.
Musterseite Seitenaufbau
Acht Anordnungen für Seitenanfang, Mittelteil und Abschluss — der Werkzeugkasten, aus dem eine neue Seite zusammengesetzt wird.
08 · DEINE PRÜFLISTE
Was noch zu erledigen ist
Diese Liste gehört dir als Betreiber. Der linke Teil muss vor dem Livegang erledigt sein — der rechte begleitet den laufenden Betrieb.
Einmalig — vor dem Livegang
Impressum gegenlesen — Geschäftsführung, Registergericht, USt-IdNr. und zuständige Aufsichtsbehörde stammen ungeprüft aus der alten Website
Datenschutzerklärung verantworten — nach bestem Wissen geschrieben, aber keine Rechtsberatung. Offen: Auftragsverarbeitung beim Hoster, Aufbewahrungsfristen der Formulardaten
Empfänger der Formular-Mails festlegen — Kontakt und Lärmmeldung laufen noch auf eine Adresse aus der Bauphase
E-Mail-Zuordnung klären — es gibt drei Adressen (info@, luftaufsicht@ und eine persönliche). Welche gehört wohin?
Kamera Piste 25 nachtragen — echt eingebunden ist bisher nur Piste 07. Der zweite Knopf Bsp.Cam.02 ist ein Platzhalter und zeigt dasselbe Bild. Sobald die Gegenrichtung wieder erreichbar ist: unter Briefing → Kameras diesen Eintrag überschreiben — Titel Piste 25, neue Adresse
Immer wieder — im Betrieb
Spritpreise aktuell halten, samt Datum Preise gültig ab
Platzmeldungen pflegen — immer mit Ablaufdatum, dann verschwinden sie von allein. Eine abgelaufene Meldung ist nicht veraltet, sie ist falsch
Betriebszeiten umstellen, wenn Sommer- und Winterzeiten wechseln — das Feld Betriebszeit ändert sich nicht von selbst
Kameras prüfen, wenn eine ausfällt: unter Briefing → Kameras lässt sie sich abschalten, ohne die Daten zu verlieren
Am 03.11.2026 wurde im Impressum die Dienstzeit korrigiert: Dort stand „bis Sonnenuntergang + 30 Minuten“, während alle anderen Seiten „bis Sonnenuntergang, längstens 20:30“ sagten. Bastian Königsmann hat die zweite Fassung bestätigt — die halbe Stunde ist entfallen.
09 · WARUM KEINE NOTAMS
Warum hier keine amtlichen NOTAMs stehen
Auf dieser Website stehen die Platzmeldungen des Flugplatzes — nicht die amtlichen NOTAMs der DFS. Das ist eine Entscheidung und keine Lücke. Sie steht hier, damit ihr sie nachvollziehen und bei Bedarf umstoßen könnt, ohne die Überlegung neu anstellen zu müssen.
Warum die Daten nicht eingebunden sind
Die Information liefe im Kreis. Der Flugplatz meldet an die DFS, die DFS veröffentlicht, die Website holte es zurück. Unterwegs wird die Meldung langsamer, erscheint in NOTAM-Code mit Zeiten in UTC und lässt sich nicht mehr einfach korrigieren. Gewonnen wird dabei nichts — die Quelle ist derselbe Mensch, der auch hier schreibt.
Die Daten sind lizenziert. Die europäischen NOTAMs stammen aus der EAD-Datenbank von EUROCONTROL. Eine Weitergabe an Dritte ist damit vermutlich nicht gedeckt.
Vollständigkeit lässt sich nicht zusichern. Eine NOTAM-Liste auf einer offiziell wirkenden Seite erzeugt die Erwartung, dass nichts fehlt. Fehlt doch etwas, ist das kein Darstellungsfehler.
Warum auch kein Link dorthin führt
Bis zum 03.11.2026 stand unter den Meldungen ein Knopf zum DFS-Portal. Er ist entfernt, weil die Meldungen vom Flugplatz selbst kommen.
Dazu kommt ein praktischer Grund: Eine fremde Adresse ist eine Stelle, die ohne euer Zutun kaputtgeht. Ändert die DFS ihre Adressen, zeigt der Knopf ins Leere — und das fällt niemandem auf, bis sich jemand darauf verlässt. Was nicht da ist, muss auch nicht gepflegt werden.
Piloten sind ohnehin verpflichtet, ihr Briefing über die amtliche Quelle einzuholen. Diese Seite zeigt das, was nur der Flugplatz weiß.
Wenn ihr amtliche NOTAMs doch auf der Seite haben wollt: Das ist als Betreiber euer Weg, nicht unserer. Die Lizenzfrage wäre bei EUROCONTROL oder der DFS zu klären — als Flugplatzbetreiber habt ihr dort eine andere Stellung als ein Dienstleister. Geprüft wurden am 16.10.2026 vier Quellen (DFS-AIS-Portal, FAA, autorouter.aero, openAIP): alle verlangen Vertrag oder Konto, keine liefert deutsche NOTAMs ohne Weiteres.